能源运输主要有以下几个特点：①运量大。中国能源运量占总运量的40％以上，其中
铁路运输的煤炭、石油约占铁路总运量的43％。苏联和美国的铁路运量中，煤炭和石油运量占总运量的比重，苏联超过30％，美国为28％。②运距长。中国各种能源资源的分布比较集中，如煤炭资源的60％以上集中在华北，石油资源主要分布在黑龙江、山东和河北，加之工业布局较多地密集于东北和华东沿海诸省，因此形成了北煤南运、西煤东运和北油南运的格局，导致长距离的运输。有的运距长达上千公里甚至数千公里。苏联是东煤、东油西运，美国是西煤东运,运距均在700公里以上。③占用运输能力多。由于能源运量大，运距长，能源运输占用了大量的运输能力。大体上说，中国铁路运输能力的五分之二，
水路运输能力的二分之一，
公路运输能力的四分之一，都是用于能源运输。目前管道几乎是全部运输能源。
能源运输方式
主要采用铁路运输、水路运输、公路运输和管道运输等几种运输方式。
铁路运输
是煤炭的主要运输方式。苏联所产煤炭几乎全部由铁路运输,美国铁路煤运量占全部煤运量的60%以上，中国铁路煤运量占全部煤运量50％以上。今后随着大型煤炭基地的建设，煤炭外运也将主要靠铁路。中国的能源运输主要是煤炭运输。因此，搞好铁路的煤炭运输，是解决能源运输的重要问题。从60年代起，世界上一些主要产煤国家，为了提高铁路的运输能力，大力发展重载列车。美国铁路组织单元列车，苏联铁路组织超重超长、合并列车。目前中国正在建设晋煤外运的大同至秦皇岛专用铁路，设计开行重载单元列车，年运量将达1亿吨。此外,铁路还担负着大量的成品油运输。今后随着成品油产量的增加，应积极修建成品油管道，以减轻铁路的运输压力，发挥管道运输的优势。
水路运输
是煤炭运输的另一个重要方式。水路运输耗能小，成本低，适合长距离运输。中国煤炭运输有充分利用水运和组织水陆联运的有利条件。目前供应华东
[1]、中南沿海地区的煤炭都是靠铁海联运的。在建设和扩大装煤港能力时，要考虑接卸港的能力，使装卸港的能力相配。随着煤炭洗选、加工的发展，运煤港口应提高堆场能力，逐步做到分类堆放，以提高煤炭运输质量。在船舶方面，沿海要加快发展浅吃水、肥大型和自卸型船舶。内河推行分节驳顶推船队。
管道运输
是原油和天然气运输的主要方式。美国还开始利用管道输煤。在煤源可靠，品种单一，水源充足，用户稳定的条件下，修建管道输煤，这是煤炭运输的一条新途径。
公路运输
主要担负煤炭的短途运输。在煤矿点比较分散、产量较小的地区，一般都利用汽车运输。为发展汽车的煤炭运输，世界各国都注意提高公路质量，并逐步采用大吨位柴油汽车，以降低燃料消耗，提高运输效率。